Vrachtwagenkraan SMC-onderdeelvorm

Matrijs specificaties

Vormnaam: SMC-deelmal voor vrachtwagenkraan

Productmateriaal: SMC

Kern &. Holle staal: 2738

Staalhardheid: HRC35-38

Vorm Standaard: HASCO

Vormmachine: HYDRAULISCHE PERSMACHINE

Uitwerpsysteem: OLIECILINDERUITWERPERPEN

Schimmeloppervlak: spiegelpolijsten/textuur/chroom

Verwarmingssysteem: OLIE

Cyclustijd: 5 min

Doorlooptijd gereedschap: 50 dagen

Schimmellevensduur: 500.000 stuks

Gegoten vrachtwagenonderdelen door SMC-materiaal

Materiaal SMC werkt goed voor zware vrachtwagenonderdelen, vooral de onderdelen die complexiteit, sterkte en slagvastheid vereisen. Een van de projecten waar Aoxu Mold aan werkt, is een zware vrachtwagen met deze SMC-onderdelen, inclusief dakspoiler en spatborden voor passagiersvrachtwagens. Elk van deze SMC-onderdelen is vanwege de complexe toepassing zeer complex qua geometrie.

Als een onderdeel dat zoveel complexiteit nodig had, was vervaardigd met plaatstaal, zou het veel meer onderdelen van de assemblage hebben en veel meer versteviging. Metaal zou ook niet de weerstand tegen corrosie en impact hebben die dit composietonderdeel wel heeft.

Het gieten van SMC omvat de compressie van een glas en hars "pakket" in een verwarmd gereedschap. Door de combinatie van druk en warmte vormt het materiaal driedimensionale covalente bindingen tussen polymeermoleculen. Dit proces, bekend als cross-linking, is onomkeerbaar. Daarom kunnen verknoopte materialen niet worden gesmolten, met als resultaat een thermohardende component met een goede sterkte en een 'A'-klasse oppervlakteafwerking die geschikt is voor lakken volgens een automobielstandaard. Typische markttoepassingen zijn carrosseriepanelen van de A-klasse, zoals kofferdeksels, spatborden en motorkappen voor de auto- en off-roadsector.

Een bijzonder groeigebied was het gebruik van SMC in structurele vloercomponenten in off-road voertuigcabines. In deze toepassing betekent de kracht van SMC, gecombineerd met de mogelijkheid om in de benodigde vorm te worden gegoten om te passen bij de ontwerpomgeving in de cabine, dat de klant een aanzienlijk kostenvoordeel kan behalen ten opzichte van de traditionele stalen vloer en kunststof bekledingsoplossing.